Promo video aerodroma povodom 31 godine postojanja (printscreen youtube)
Upravo na današnji dan pre 31 godinu , 12.oktobra 1986.godine, svečano je otvoren niški aerodrom koji od 2003.godine nosi naziv
"Konstantin Veliki". Aerodrom je, posle mnogo muka koje su pratile
njegovo osnivanje, otvoren veličanstvenim aeromitingom i sletanjem prvog
JAT-ovog aviona Boinga 737-300(reg.oznake YU-ANI) na liniji iz
Beograda sa zvanicama.
Aeromiting na otvaranju aerodroma (foto: Aerodrom Niš)
Udruživanjem privrednika i političara grada
Niša 1986.godine doneta je odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom
Niš”. Sudeći po okolnostima koje su tada vladale, ideja o
otvaranju aerodroma u Nišu nije se dopala ondašnjoj vlasti u zemlji pa je tri
dana pre svečanog otvaranja Republicki SUP zatvorio aerodrom.Tadašnji predsednik
Skupštine opštine Niš, Dragoslav Pavlović izjavio je pre godinu dana za naš portal sledeće :
”Pogledajte
podatke o otvaranju aerodroma. I ako je otvaranje
biloveličanstveno, iza kulisa se
odvijala drama. Beograd, potpomognut svojim "vazalima" iz Niša nije
želeo taj aerodrom, pa ga je Republički SUP zatvorio tri dana pre nego što je
otvoren. Uz mudro provlačenje kroz iglene uši i nesebičnu pomoć nekih ljudi,
pre svega iz JNA, otvaranje je bilo veličanstveno. Drama koju pominjem poznata
je vrlo malom broju ljudi, ali mi je drago da ovo izlazi u javnost za života
onih koji su se borili za aerodrom, ali i onih koji su gurali klipove u svaki
točak.”.
Prvi putnici, zvanice i novinari (foto: Aerodrom Niš)
Od tog trenutka kreće "borba" za avio-saobraćaj, koja sa većim ili manjim
intenzitetom traje do danas.
Tokom pošle godine mogli ste da čitate naš specijal povodom 3 decenije postojanja aerodroma i njegovim fazama razvoja. U kratktim crtama podsetićemo se na neke od tih faza razvoja aerodroma tokom prethodnih 30 godina, a opširnije možete čitati ovde.
Politički
problemi 90-tih godina koji se završio raspadom velike države
Jugoslavije, a samim tim i velikog tržišta, odrazile su se i na razvoj
avio-saobraćaja iz Niša koji je svoju vezu sa svetom ostvarivao i kroz
linije JAT-a i Adria Airways preko za Zagreba odnosno Ljubljane, kao i
potpuno ukidanje sezonskih linija ka hrvatskom primorju.
Veliki broj građana na stajanci aerodroma Niš (foto: Aerodrom Niš)
U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo
sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su,
izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova
Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke
agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je
finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju
radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez
ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne
delatnosti – aerodromskih usluga.
JAT alternacije tokom 90-tih (foto: Aerodrom Niš)
Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i
pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog
saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja
to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog,
zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.
Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom
prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu
tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.
Terminal nakon NATO agresije 1999.(foto: Aerodrom Niš)
Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja.
Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava
minimalni nivo poslovanja. oktobra 2000. imali ljudi na aerodromu sačinili su
analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke, što je
omogućilo da se među prvima nađu sa spremnim projektom obnove i
investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj
objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.
Jat Airways na aerodromu na putu ka Cirihu
Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12.
oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je
razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu poletno sletnih staza,
asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj aerodromske kontrole
letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.
Aerodrom
Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine, zanimljivo opet na
specijalnom letu iz Beograda sletenjem takođe JAT-ovog Boinga 737-300.
Tokom 2004.
godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju
saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004.
godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma
Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis
planu Aerodroma 2004-2008.
Britanski turisti preko aerodroma Niš na Kopaonik
U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i
generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u
oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u
2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na
prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću. Od
avgusta 2010. na aerodromu su stacionirani, prema potrebi, ruski avioni
Iljušin Il 76 i Bejivev Be-200
kao i dva helikoptera (Mil Mi 26 i Kamov Ka 32) sa ciljem gašenja požara
u Srbiji i okruženju, prema Zakonu o vanrednim situacijama. Za sedište
ovog centra, Niš je izabran zbog svoje povoljne geografske lokacije, a
aerodrom u Nišu je u više navrata korišćen kao baza za gašenje
požara i dostavljanja humanitarne pomoći za ugrožene na KIM i u
prošlogodišnjim poplavama koji su zahvatili Srbiju i okolne zemlje.
Montenegro na jednoj od linija iz Niša
Krajem
2013.godine ponovo dolazi do zamiranja avio-saobraćaja, zbog odluke gradada prestane sa subvencijama crnogorskom avio-prevozniku
Montenegro Airlineskoji je Niš preko Podgorice povezivao sa svetom 3
godine unazad. U takvoj skoro beznadežnoj situaciji, te i ne
prepoznavanju nacionalnog prevoznika da Niš poveže makar sa Beogradom i
dalje sa svetom, u gradu se od strane grupe građana, koji su prepoznali
šta aerodrom predstavlja za jedan grad i šire, pokrenuta internet
kampanja putem društvenih mreža i onlajn peticija(okončana krajem prošle
godine, više od 6500 potpisa iz celog sveta) za dolazak nisko-tarifnih
avio-kompanija u Niš. Ta grupa građana, tj. naš tim uspeo je da pokrene, zajedno sa rukovodstvom grada i aerodroma Niš, tada pregovore sa drugom
nacionalnom nekada velikom čarter avio-kompanijom Aviogenex kako bi
aerodrom krenuo da ponovo funkcioniše. Na žalost ishod pregovora je bio
negativan.
Prvi putnici za Bazel iz Niša (foto: Fly from Niš)
No,
i Grad Niš je uvideo potrebu da aerodrom mora da opstane i
profunkcioniše te je za te potrebe izradio elaborat koji je predvideo
između ostalog i veoma nisku cenu aerodromskih usluga od svega 3 evra,
što je naišlo na interesovanje početkom 2014.godine i niskotarifne
kompanija Wizz Air-a sa kojom su otpočeli pregovori i koji su krajem
septembra rezultirali potpisivanje ugovora na isključivo komercijalnoj
osnovi bez ikakvih subvencija.
Svečan doček prvog aviona na liniji iz Berlina (foto: Fly from Niš)
Krajem
2014.godine u zgradi Vlade Srbije predstavljena je i prva linija za
Bazel, a sredinom januara ove godine i linija za Malme. Od tog dana do danas Wizz Air je proširio svoju mrežu linija iz Niša (uveo nove tri linije tokom 2016.godine do Memingena, Ajndhovena i Dortmunda). Najveći niskotarifni avio-prevoznik Ryanair pokrenuo je takođe tokom 2016.godine svoje prve linije sa aerodroma i to do Bratislave, Berlina, Milana i Diseldorfa.
Veliki iskorak aerodrom Niš je napravio sa dobijanjem jednog nacionalnog avio-prevoznika, i to švajcarskog SWISS-a, koji je aprila ove godine, posle 8 godina, ponovo Niš povezao sa Cirihom. I Germania Flug je takođe tokom ove letnje sezone letela do Ciriha, ali po svemu sudeći to je sve od te avio-kompanije. Germania je najavila povlačenje iz Niša zbog nerentabilnosti linije.
Dva Švajcarska avio-prevoznika u Nišu (foto: Fly from Niš, Marko Stojković)
Niški
aerodrom u toku ove godine završio je radove na rekontrukciji i proširenju ček-in šaltera kao i sanaciji krova čime je zgrada dobila novo ruho. Planovi aerodroma su u naredne 5 godine čak milion putnika na godišnjem nivou. Takođe planirani su radovi
na poboljšanju navigacionih instrumenata tj. instaliranje ILS CAT I kao
i ugradnju dodatnih prilaznih svetala do kraja 2017.godine. SMATSA
takodje planira u narednom periodu izgradnju savremenenog kontrolnog
tornja tokom naredne godine.
Aerodrom
Niš nije stao sa razgovorima i pregovorima sa drugim avio-kompanijama,
nudeći izuzetno nisku cenu aerodromskih usluga, te se očekuje i dolazak
drugih avio-kompanija u naredom periodu. Foto galeriju sa otvaranja aerodroma možete pogledati ovde.
(foto: memmingen-airport.de / Maximilian Mair) Tokom ove letnje sezone putnici sa Aerodroma "Konstantin Veliki" su ponovo u prilici da preko Aerodroma Memengen, svakog utorka, četvrtka ili subote produže svoje putovanje do drugih evropskih destinacija destinacija kojih nema u ponudi iz Niša. Sagledavajući destinacije i vremena polazaka i dolazaka koje nudi aerodrom Memingen izdvojili smo par interesantnih destinacija. Putnici mogu istog dana da se konektuju za London, Barselonu, Krakov i Palma de Majorku. Svoja povratna putovanja za povratak u Niš preko Memingen mogu obaviti istog dana odnosno dan ili dva ranije. Ukoliko pak želite da par dana provedete u Memimgenu na svom putu ka konačnom odredištu ka nekoj drugoj destinaciji ovde se možete informisati detaljnije . U tabeli su date polazne i krajnje destinacije, takođe vreme dolaska i odlaska sa aerodroma Memingen, kog dana se možete konektovati i na kraju koja avio-kompanija leti na odredjenoj destinaciji. NAPOMENA
ilustracija (foto: FB Aerodrom Niš) Danas, 31. marta na Aerodromu Konstantin Veliki Niš stupio je na snagu novi letnji red letenja. Tokom ove letnje sezone sa niškog aerodroma svoje letove će obavljati tri avio-prevoznika i to Air Serbia, Ryanair i Wizz Air na 13 destinacija širom Evrope. Pored redovnih i sezonskih destinacija, turističke agencije planiraju i čarter letove. Air Serbia će tokom ove letnje sezone svojim putnicima nuditi čak 7 destinacija širom Evrope, ali i sveta preko Beograda ili Istanbula (nastavak putovanja sa Turkish Airlines-om - codeshare). U ponudi su sledeće destinacije: Destinacija Kompanija Dan Istanbul(IST) - 2 - - - 6 - Frankfurt Han(HHN) - 2 - - - 6 - Ljubljana(Lju) - 2 - - - 6 - Keln(CGN) - 2 - - - 6 - Beograd(BEG) - 2* 3** - - 6* 7** Atina(ATH) - - 3 - - - 7 Tivat(TIV) - - 3 - - 6 - *dolazni letovi iz Beograda **odlazni letovi za Beograd
Balon reg. oznaka OE-ZZM na nebu iznad Niša (foto: Fly from Niš) Danas su ljudi iznad Niša, oni makar koji su pratili sajtove za prelete aviona (radarbox.com ili flightradar24.com), mogli su da posmatraju "spori prelet" balona sa posadom koju čine dva člana. Balon je registarske oznake OE-ZZM registrovan u Austriji. printscreen (radarbox.com) Po specifikacijama ovog balona na gasni pogon tipa "Ballonbau Worner NL-1000 STU" , Niš je preletao brzinom oko 46km/h i leteo na visini oko 2500 metara (podaci preuzeti sa sajta flightradar24.com). Posadu čine dva člana posade i deo su austrijskog tima "AUT 2 Austria 2 Gordon Bennett Gas Balloon Team". Oni su svoj let nastavili dalje prema jugu Evrope. Let možete pratiti na linku ovde . Tekst: A.P. Fly from Niš
(foto: FB Aerodrom Niš) Rukovodstvo Aerodroma Srbije i Aerodroma Konstantin Veliki uzeli su i ove godine učešće na najvećem forumu u Evropi - "Routes Europe" koji se ove godine održava u Arhusu u Danskoj. Ova konferencija okuplja preko 320 predstavnika iz oblasti turizma, avijacije i aerodroma. Tokom trodnevnog trajanja, od 22. do 24. aprila, svi oni zajedno će pregovarati o načinima kako da se postojeća mreža određenih avio-kompanija, pa samim tim i ponuda sa aerodroma, proširi u narednom periodu. Aerodrom Konstantin Veliki, kao i što smo pisali ranije, u stalnim je pregovorima sa postojećim i potencijalno novim avio-prevoznicima koji su zainteresovani da svoje poslovanje prošire i na ovaj deo Srbije. - Menadžment Aerodroma Srbije doo Niš, boravi na konferenciji Routes Europe Conference 2024. koja se održava u danskom gradu Arhus. Boravak smo iskoristili da prezentujemo aerodrome u Nišu i Kraljevu i prezentujemo zahteve naših putnika za uvođenje novih destinacija. - s
ilustracija (foto: FB Aerodrom Niš) Od kako je sa kineskom kompanijom potpisan ugovor o parternom uređenju kompleksa Aerodroma Konstantin Veliki približava se trenutak kada će prvi putnici zakoraćiti u novu zgradu putničkog terminala. Prema najavama, otvaranje se planira za 1. jul ove godine. Radovi na kompleksu niškog aerodroma uveliko traju, pa i uprkos smanjenu kapaciteta parkinga za putnike, gužve i otežanog prilaza aerodromu, avio-saobraćaj se odvija prema planiranom redu letenja. Putnike koje smo imali prilike da zateknemo na aerodromu kažu da im ne smeta to što se radovi odvijaju i što je prilaz staroj terminalnog zgradi privremeno otežan, jer kako ističu Niš će konačno dobiti terminal kakav zaslužuje jedna međunarodna vazdušna luka. U razgovoru za " Avioportal.me " direktor Aerodroma Srbije Mihajlo Zdravković kaže da će se puštanjem nove terminalne zgrade u upotrebu stvoriti veće mogućnosti za širenje mreže avio saobraćaja iz Niša ka velikom broju evropskih destinac
Коментари
Постави коментар